受全球芯片荒和疫情擴散的影響，韓國汽車產量至今未恢復到疫情前的水平。近期俄烏局勢又加劇原材料供應緊張，韓國車企的生產計劃進一步被打亂。據韓國汽車業界消息，最近，多款新車的交貨期再次被推遲數月。

　　韓國汽車鬧“芯荒” 出庫時間再延長

　　最近由于芯片緊缺，現代汽車集團向韓國國內經銷商提交了最新的交貨時間表，把現代和起亞多款人氣新車的交貨期，相比今年年初又延長1到4個月不等。比如原本提車需要等上1年的消費者，現在需要等上16個月。

　　不僅如此，芯片荒還影響到現代汽車海外工廠的運轉，位于俄羅斯圣彼得堡的工廠本月起因缺芯而停擺，目前看來，復工仍然遙遙無期。

　　氖氣供應受沖擊 韓車企面臨“購芯難”

　　今年年初，韓國車企還曾樂觀估計，芯片荒最快上半年就能緩解。然而未曾想到，近期俄烏局勢沖擊了氖氣的供應。

　　氖氣在芯片制造過程中不可或缺，但據韓國媒體援引來自烏克蘭的消息報道，目前占到全球氖氣產量約一半的兩家烏克蘭氖氣供應商，都已經中斷生產。報道指出，氖氣斷供會使韓國車企采購芯片難上加難。

　　鎳價飆漲 韓國動力電池企業倍感緊張

　　同時在電動汽車市場上，生產動力電池的核心原材料鎳的價格飆漲，也讓韓國電池企業倍感緊張。

　　由于俄羅斯是全球第三大鎳生產國，來自供給端的風險讓鎳價在過去一周站上歷史新高。韓國三大動力電池企業對鎳的需求量卻在逐年增長，現在企業很擔心成本驟增。

　　對于致力發展環保車的韓國來說，電動汽車本就存在著電池造價高、車企盈利難等短板。

　　成本壓力大 韓國電動汽車漲價箭在弦上

　　專家認為，韓國電動汽車提價可能只是時間問題。去年受芯片荒、鋼材上漲等因素影響，韓國的新車和二手車均價已經創下了歷史最高值。進入今年，高漲的油價又推高燃油車等用車成本。

　　業界擔心，如果電動汽車繼續漲價，會導致購車需求進一步放緩，讓景氣還待恢復的韓國汽車行業再遭重擊。

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